BIELA
É o nome dado à haste rígida, normalmente fundida em ferro, que une o pistão ao virabrequim. Sua importância no motor consiste na transformação do movimento retilíneo descrito pelo pistão no interior do cilindro em movimento rotativo do virabrequim, diretamente transmitido ao câmbio e posteriormente às rodas. O princípio da manivela, como opera o conjunto biela/virabrequim, remonta à Idade Média, quando o movimento rotativo oriundo da energia hidráulica ou animal era transformado em retilíneo para movimentar bombas hidráulicas de êmbolo. À medida que o tempo foi passando, para que a operação do motor fosse ficando mais suave e menos áspera, projetou bielas cada vez mais longas para reduzir o ângulo formado por ela com o virabrequim. Com isso reduz-se também as forças laterais que agem sobre o pistão, reduzindo o atrito interno. Como desvantagem, a biela mais longa passa a ser também mais pesada, o que aumenta o valor das massas em movimento no interior do motor, reduzindo sua performance. Atualmente, modernos processos de fundição já conseguem produzir bielas resistentes e leves. Para motores de alta potência específica, como das motocicletas ou nos superalimentados, utilizam-se bielas forjadas em vez de simplesmente fundidas, o que melhora sensivelmente a resistência mecânica sem comprometimento da massa final. Nas competições, os projetistas preferem as bielas forjadas em liga leve que, apesar do alto custo, conseguem aliar resistência mecânica ao baixo peso, melhorando o desempenho, principalmente quando se necessita de elevações bruscas de rotações.
Fonte: Editora Tres S/A.
